クルマ・ドライブ
サクラの航続可能距離表示は何を見ている？メーター145回分の実測で正体を調べた
EVに乗っていて、いちばん気になるのがメーター左下の「航続可能距離」ではないでしょうか🔋 「あと〇〇km」と出ていても、走り出すと思ったより早く減っていく。逆に…
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軽EV
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日産サクラは高速道路で何km走れる？満充電から125km・残量2%まで使い切った実測記録
EVで遠出するとき、いちばん気になるのが「高速道路で実際に何km走れるのか？」ではないでしょうか。 日産サクラのカタログ航続距離はWLTCモードで180km。で…
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【写真で解説】日産サクラのバッテリーをLeafSpyで診断する方法——OBD2ポートの場所から接続設定まで
日産サクラのバッテリー健全度（SOH）や急速充電回数を、約5,000円の道具で自分で測る方法を写真つきで解説。OBD2ポートの場所、WiFiアダプタの接続手順、つながらないときの機内モード対策、LeafSpyの画面の見方まで、実際につまずいた経験者が全ステップをガイドします。
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中古サクラをLeafSpyで診断してみた——「急速充電の不安」は計測して吹き飛んだ話【SOH実測】
中古で買った日産サクラのバッテリーを、1,980円のOBD2アダプタとLeafSpy Proで実測診断。結果はSOH91.52%・急速充電たった67回・セルばらつき14mV。前オーナーの充電履歴まで見えた測定手順と、iPhone接続のつまずきポイント（機内モード作戦）を実体験で解説します。
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「雨の日はEVの電費が悪い」は本当か？——75日の実測データでわかった、電費を決める本当の要因
「雨の日はEVの電費が落ちる」は本当？日産サクラ75日・3,864kmの実測データで検証したら、雨の影響はわずか5%。本当に電費を決めていたのは気温でした。猛暑日は同じ通勤路で−27%——夏のEV電費の実態と、わが家の結論を公開します。
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新型サクラを実車で見てきた｜価格・実質いくら・現行との違いを現役オーナーが正直レポート
2026年6月末発売の新型サクラを実車で見て、価格表をもらってきました。グレード別の実質価格、現行との違い（中身は同じ？）、現行オーナーは買い替えるべきかを正直にレポートします。
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日産サクラの電気代、6月はいくら？1,703km走って7,130円の実データ公開
日産サクラで6月に1,703km走った電気代は7,130円。ガソリン車なら約1.9万円、差額1.2万円。夏の電費低下や長距離ドライブの実データを家計目線で公開します。
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中古EVを買うときの注意点｜「走行距離が短い＝お得」が通用しない理由とバッテリーの正しい見方
中古EVの一番の不安はバッテリー劣化。でも「走行距離が短い＝お得」はEVでは通用しません。見るべきはSOH（残存容量）と急速充電回数の2つ。自分で測る方法とお店での確認法を、中古サクラの実体験で解説します。
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「2027年にEV補助金が減る」は本当？——軽EV（サクラ）は据え置き、普通EVは”登録日”で変わる【国＋1都3県】
ディーラーで聞いた「2027年にEV補助金が減る」は本当？国のCEV補助金は登録日で変わり、普通車EVは減額・軽EV（サクラ）は据え置き。1都3県の自治体補助、新車のみという前提と中古EVという選択肢まで整理します。※プロモーションを含みます。
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サクラ・リーフ・アリア——あなたの家庭に合うのはどの1台？EV選び診断【3兄弟シリーズ最終章】
サクラ・リーフ・アリア、結局どれが合う？EV選びはスペックでなく暮らし方で決まる。充電環境・日常の走行・遠出の頻度の3つの質問でわかる診断と、我が家の2台持ちのリアルをまとめました。