クルマ ドライブ
「我が家の月1,700km」にサクラ・リーフ・アリアを当てはめたら？——年6万円差が出た現実シミュレーション
第13弾「キャラクター紹介編」 で3兄弟のキャラを、第14弾「データ比較編」 でカタログスペックの違いを見てきました。 今回はいよいよ、シリーズで一番気になるテ…
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EV維持費
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日産サクラに3年乗って気づいたデメリット6つ——それでも軽EVに乗り続ける理由
日産サクラに3年・2万km以上乗り続けて感じたデメリットを正直に6つ挙げます。雨の日の電費悪化、高速道路での電費、急速充電の割高さ——それでも手放したくない理由も最後に書きました。
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軽EVで高速道路を走ると電費はどこまで落ちる？ サクラで実測した速度別データ
GW中に、千葉方面へ用事があって職場から直接高速道路に乗る機会がありました🚗 普段は自宅〜職場の往復（片道32km・ほぼ一般道）しか走らないので、高速でサクラが…
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軽EVの電気代、本当に安いの？サクラで17日間・約880km走ったリアルデータを公開します
軽EVの電気代は本当に安いのか？日産サクラで17日間・約880km走ったリアルデータを公開します。雨の日や高速道路での電費悪化も含めて、ガソリン車との差額を正直に検証しました。
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日産サクラ2台目——中古150万円で乗り継いだ話
1台目のサクラは事故で失いました。修理見積もり140万円を見た瞬間、「もう1台買おう」と決めました。中古市場の好条件に助けられ、1台目より装備の充実した2台目を同等の予算で手に入れるまでの話です。
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日産サクラの電気代と維持費——ガソリン車と比べて年間いくら変わるか
日産サクラの実際の電気代・維持費を公開。月の充電コストは約5,500円。年間維持費はガソリン軽より約17万円安く、補助金75万円は約4〜5年で回収できる計算です。タイヤの減りやすさも正直に解説。
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なぜ日産サクラを選んだのかー補助金75万円と我が家にぴったりだった理由
日産サクラをEVデビューとして選んだ理由を解説。補助金75万円（国55万円＋市20万円）で実質約220万円に。自宅充電環境や近距離通勤との相性など、我が家のリアルな購入判断をまとめました。