クルマ ドライブ
軽EVで高速道路を走ると電費はどこまで落ちる？ サクラで実測した速度別データ
GW中に、千葉方面へ用事があって職場から直接高速道路に乗る機会がありました🚗 普段は自宅〜職場の往復（片道32km・ほぼ一般道）しか走らないので、高速でサクラが…
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日産サクラ
その他
イオン急速充電を使ってみた——充電カードなし・WAONで30分1,485円、40%から86%まで充電できた話
イオンモールの急速充電を充電カードなし・WAON払いで初体験。30分1,485円で40%→86%まで回復した実録レポートです。料金の仕組みと自宅充電とのコスト差、普通充電器の様子もまとめました。
クルマ ドライブ
軽EVの電気代、本当に安いの？サクラで17日間・約880km走ったリアルデータを公開します
軽EVの電気代は本当に安いのか？日産サクラで17日間・約880km走ったリアルデータを公開します。雨の日や高速道路での電費悪化も含めて、ガソリン車との差額を正直に検証しました。
クルマ ドライブ
日産サクラ2台目——中古150万円で乗り継いだ話
1台目のサクラは事故で失いました。修理見積もり140万円を見た瞬間、「もう1台買おう」と決めました。中古市場の好条件に助けられ、1台目より装備の充実した2台目を同等の予算で手に入れるまでの話です。
クルマ ドライブ
充電カードは必要か？——ZESPの歴史とe-Mobility Power、そしてカードなしで充電する方法
「外で充電するときはどうするの？」——前回の記事への疑問に答えます。充電カードとは何か、ZESP2の使い放題時代から現在のZESP3まで何が変わったのか。そしてカードなしで充電する方法まで、3年間EVに乗り続けた視点でまとめました。
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充電カードは作りませんでした——自宅充電だけで3年過ごせた我が家の実態
EVを買うとき、私は充電カードを作りませんでした。「外で充電できないと不安では？」と聞かれますが、3年経った今も一度も作っていません。我が家の自宅充電のリアル——工事費・電気代・実際の使い方を、数字付きでお話しします。
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日産サクラの電気代と維持費——ガソリン車と比べて年間いくら変わるか
日産サクラの実際の電気代・維持費を公開。月の充電コストは約5,500円。年間維持費はガソリン軽より約17万円安く、補助金75万円は約4〜5年で回収できる計算です。タイヤの減りやすさも正直に解説。
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なぜ日産サクラを選んだのかー補助金75万円と我が家にぴったりだった理由
日産サクラをEVデビューとして選んだ理由を解説。補助金75万円（国55万円＋市20万円）で実質約220万円に。自宅充電環境や近距離通勤との相性など、我が家のリアルな購入判断をまとめました。