クルマ・ドライブ
「雨の日はEVの電費が悪い」は本当か？——75日の実測データでわかった、電費を決める本当の要因
「雨の日はEVの電費が落ちる」は本当？日産サクラ75日・3,864kmの実測データで検証したら、雨の影響はわずか5%。本当に電費を決めていたのは気温でした。猛暑日は同じ通勤路で−27%——夏のEV電費の実態と、わが家の結論を公開します。
TAG
電費
クルマ・ドライブ
日産サクラの電気代、6月はいくら？1,703km走って7,130円の実データ公開
日産サクラで6月に1,703km走った電気代は7,130円。ガソリン車なら約1.9万円、差額1.2万円。夏の電費低下や長距離ドライブの実データを家計目線で公開します。
クルマ・ドライブ
日産サクラで秩父へ！133kmの電費データと充電時間活用術【日帰りドライブ記録】
曇り予報が雨スタートになった秩父日帰りドライブ133km。初めての外部充電と名物・珍達そばを目当てに、区間ごとの電費データと充電時間の活用術をまとめました。電気代は合計約659円、ガソリン車比838円の節約でした。
クルマ・ドライブ
【サクラ実走レポート】2026年5月——28日・1,380km・電気代7,015円のEVリアル
日産サクラで2026年5月の1ヶ月・28日／1,380kmを走ったリアルな実走データを公開。電気代は7,015円、ガソリン車比で8,226円の節約に。電費が落ちる条件や「自宅充電だけで足りるのか」も実データで検証しました。
クルマ・ドライブ
「我が家の月1,700km」にサクラ・リーフ・アリアを当てはめたら？——年6万円差が出た現実シミュレーション
第13弾「キャラクター紹介編」 で3兄弟のキャラを、第14弾「データ比較編」 でカタログスペックの違いを見てきました。 今回はいよいよ、シリーズで一番気になるテ…
クルマ・ドライブ
日産サクラ7時間・リーフ29時間・アリア34時間——3兄弟の自宅充電を計算してみた
サクラ・リーフ・アリアを自宅の3kW普通充電で満タンにすると何時間かかる？電気代はいくら？3兄弟のバッテリー容量から充電時間と満充電コストを計算して比較しました。一晩で満タンにできるのは、実はサクラだけです。
クルマ・ドライブ
軽EVで高速道路を走ると電費はどこまで落ちる？ サクラで実測した速度別データ
GW中に、千葉方面へ用事があって職場から直接高速道路に乗る機会がありました🚗 普段は自宅〜職場の往復（片道32km・ほぼ一般道）しか走らないので、高速でサクラが…
クルマ・ドライブ
軽EVの電気代、本当に安いの？サクラで17日間・約880km走ったリアルデータを公開します
軽EVの電気代は本当に安いのか？日産サクラで17日間・約880km走ったリアルデータを公開します。雨の日や高速道路での電費悪化も含めて、ガソリン車との差額を正直に検証しました。
クルマ・ドライブ
日産サクラの電気代と維持費——ガソリン車と比べて年間いくら変わるか
日産サクラの実際の電気代・維持費を公開。月の充電コストは約5,500円。年間維持費はガソリン軽より約17万円安く、補助金75万円は約4〜5年で回収できる計算です。タイヤの減りやすさも正直に解説。