急速充電が「時間制」から「kWh制」へ——充電がゆっくりなサクラほど恩恵がある料金改定の話

EVの急速充電の料金って、実はちょっと不思議な仕組みでした。「入れた電気の量」ではなく「つないだ時間」で課金されるのが長らく当たり前だったんです。

ガソリンで例えるなら、「リッターいくら」ではなく「給油機の前にいた分数で支払う」ようなもの。給油が遅いクルマほど損をする仕組みです⛽

これが2026年4月から、少しずつ変わり始めました。充電した電力量（kWh）で支払う「kWh課金」の導入です。そして——これ、サクラのような軽EVにこそ関係が大きい話なんです。順番に説明します。

「時間課金だと小さいEVほど損をする」を、実際にやって確かめた動画です（79秒）。

🔍 何が変わった？ eMPの直営96か所でkWh課金がスタート

全国の急速充電網を運営するe-Mobility Power（eMP）が、2026年4月1日から直営の急速充電スポット96か所で、ビジター利用のkWh課金を順次始めました。単価はこうです。

場所	kWh課金の単価
高速道路（SA・PA）	143円/kWh
一般道	110円/kWh

eMP直営スポットのビジター利用料金（2026年8月時点・公式発表より）

kWh課金にならないスポットは、充電器の立地と最大出力に応じた時間課金（高速の50kW以下で77円/分、100kW超で121円/分など）に移行しました。

ポイントは3つあります。

ここからが本題です。なぜこの変更がサクラに関係あるのか。

サクラの急速充電は最大30kW。30分つないで入るのはだいたい10kWh前後です（残量や気温で変わります）。一方、大きなバッテリーを積んだEVは、90kW級の充電器なら同じ30分で25kWhほど入ることもあります🔋

時間課金だと、この2台が同じ料金を払うことになります。1kWhあたりに直すと——

	30分の料金	入る電気	実質単価
サクラ（最大30kW）	2,310円（高速・77円/分）	約10kWh	約231円/kWh
急速に強い大型EV （90kW器を利用）	2,970円（高速・99円/分）	約25kWh	約119円/kWh

時間課金での実質単価の比較（ビジター利用・目安の試算）

同じ電気なのに、サクラは約2倍払っていた計算になります。悪気のある仕組みではなく「時間で課金する」以上こうなってしまうのですが、軽EV乗りとしてはずっとモヤモヤするところでした😅

kWh課金では、この不公平がなくなります。サクラでも大型EVでも1kWhは143円（高速の場合）。入れた分だけ払う、ガソリンと同じ感覚です。

さきほどのサクラの例で比べると——

同じ充電で880円の差です。一般道でも同様に、時間課金1,650円に対してkWh課金なら1,100円。充電がゆっくりな車ほど、この改定の恩恵が大きいことが分かります。

ここで浮かれずに、正直な数字も置いておきます。

わが家の自宅充電は夜間電力で28.85円/kWh。高速のkWh課金143円は、その約5倍です。公平にはなりましたが、安くなったわけではありません。

なのでわが家の使い方は変わりません。基本は自宅で満タン、外の急速充電は遠出のときの継ぎ足し。この位置づけのままです（自宅充電3年の話はこちら）。

もうひとつ大事なのは、今回の改定がビジター利用（カードなしのその場利用）の話だということです。

わが家は充電カードを契約していません（→充電カードは必要か）。たまの外充電は、イオンのWAON充電やディーラーのビジター充電のような「都度払い」で済ませてきました。

そういうカードなし派のビジター料金が公平な方向に変わり始めた——これが今回いちばんうれしいところです。月額のカード代を払わない代わりにビジター料金の割高を受け入れる、というトレードオフが、少しだけ緩みました。

急速充電の料金は各社の改定が続いています。対象の場所・単価は変わる可能性があるので、利用前にeMPの公式発表やアプリでの確認をおすすめします。わが家の日々の充電・電費の記録はEV実測データのページで公開中です🚗

※料金・対象スポットは2026年8月時点の公表情報に基づきます。「30分で約10kWh」は残量・気温により変動する目安です。充電カード会員の料金は各事業者により異なるため、本記事ではビジター利用のみを扱っています。